正处脱离日产阵痛期,启辰T60冲高维艰
发布时间:2019-07-12 14 来源: 互联网 浏览量:181

老实讲,车辙君之前一直把启辰当作“日产副牌”看待。如果你想买一辆没脾气、舒适经济的工具车,又碍于囊中羞涩,不妨考虑一下启辰,这是一个不会出错的选择,毕竟背后有技术日产的支撑,首先就解决了三大件的难题,这就赢在了起跑线上。

但是启辰不甘心做一个副牌,更想打响自己的名号。2016年创下11.66万辆的销量新高,顺利完成当年的目标后,于2017年2月正式脱离东风日产,成为东风集团的第七个子公司。就前几年搞得风风火火的合资自主品牌,启辰的这个结局算是最完美的。

独立,意味着所有的商业谋划可以完全按照自身的需求出发。尤其是拥有独立的渠道运营,有利于对市场做出迅速反应。当然脱离日产的庇护短时间内肯定也存在风险,尤其是说服消费者买一台自主品牌的车,这放在当下对任何一家本土车企来说都不是易事,何况事根基未稳的启辰。

启辰单飞后,推出的第一款轿车和SUV分别是D60和T60,不难看出,全新的“60系”将是启辰重新出发的一步大棋,肩负树立形象和口碑的重任,能否站稳脚跟,全看这两款车的表现。

谁都知道,新生代逐渐成为消费市场的主力,准确来讲,是90后,启辰想要卖车,就要讨好这群人。

90后既要好看的皮囊,又要有趣的灵魂,翻译成汽车术语,不外乎是高科技、年轻的外观和实用的内在。

T60的定位是“高品质智趣SUV”,这也是东风启辰第一款展现智能和科技的里程碑产品,摆明了针对年轻人的痛点,但是年轻人会买账吗?

实现家和车的无缝连接

毫无疑问,21世纪是智能互联的大数据时代,每个人至少有一部手机,移动网络和Wifi遍布全国各地,无论在哪里、做什么事,上来第一句就问“Wifi密码是多少?”

伴随科技的发展,互联网逐渐成为生活中的一部分,大幅提高了整个社会的效率,真正做到秀才不出门,便知天下事,现代人要是断网一天,那简直和失联没啥两样。

汽车界也受到这一大趋势的冲击,近两年的新车,特别是国产车,基本自带车联网功能,中控有一块比平板还大的屏幕,提供导航和在线听歌,甚至看连续剧。

这几种常见的功能仅仅是开胃菜,T60支持全局语音识别,即使是坐在后排的乘客,喊一句“你好,小辰”,同样会唤醒车机。

相比其他车型,识别范围仅仅在驾驶员附近,有时连副驾驶的语音也难以识别,驾驶员仍然要一边开车、一边说话,不利于行车安全。

可惜系统的反应速度并不快,另一个的短板是必须等车机说完话,才能继续操作,这就有可能出现一种情况,等到语音播报完毕,开始导航,结果你已经错过匝道了。


不仅如此,T60配有车辆远程、智能家居控制,这是启辰和京东家居的一次合作,首度实现家和车的无缝连接。

比如在家准备开车出门,可以先用叮咚智能音箱,打开空调,保证车厢的冬暖夏凉,回到家忘记关车窗、锁车门,也能通过这项功能实现,就不用每次都怀疑到底关窗没、锁门没,然后再走回去确定一次。

或者在回家的路上,一旦进入离家3公里的地理围栏,就能用语音控制家居开关,打开加湿器、空调都不成问题。

当然这事也有鸡肋,目前只支持京东家居这一种,至于消费群体更广的小米家居,还没有棋牌娱乐下文。

内饰尚有进步空间,外观见仁见智

说完有亮点、有遗憾的车机,顺便说一句T60的内饰。这两年的国产车内饰,无论是用料或是设计,都有肉眼可见的进步,我敢说,不少国产车的内饰质感,超过了部分合资车。

T60的内饰自主程度颇高,见不到其他车型的影子,然而这质感差强人意,眼前是一块巨大的碳纤维—纹路的塑料面板,搭配各种硬塑料,这款车对于氛围的营造,依然停留在几年前的阶段。

在实际使用过程中,人机工程也欠缺火候,问题在于触控式的空调面板,在正常的白天下,哪怕没有强烈的阳光直射,标识也是一点都看不清,因为白色背光太暗了,难道工程师不肯再调高几度?


那种感觉好比,你在大太阳底下看手机,屏幕一片是黑的,啥也看不到,结果背光亮度还不可调,另外,从挡把前方的储物格拿东西的时候,经常会误碰空调面板。

设计上有不足,T60用配置扳回一城,赠送无限流量大礼包和动力总成终身质保,配有10英寸的全液晶仪表盘、发动机启停、自动驻车、预碰撞刹车辅助、BSW变道盲区预警、车道偏离预警、全景影像和智能行车记录仪各种配置,后排附有一个USB接口和空调出风口。

自动驻车和电子手刹

再看外观,这世界上有百分之九十的年轻人是外貌协会,不是有一句话说,“始于颜值,陷于才华,忠于品质”,第一步终究要外观吸引人,才会进一步了解内在。

T60的造型设计借鉴自今年北京车展发布的启辰The X概念车。前脸尤为大气,满脸尽是镀铬装饰,车灯附有一道闪电型镀铬条,这也是启辰的家族式设计,车身布满凌厉的线条,加上尾部的双边双出排气装饰,从而提升运动和层次感。

熟悉的日产风格,一贯的舒适

既然T60搭载轩逸同款的1.6L自吸发动机,可输出126马力和154牛米,匹配CVT变速箱,开起来自然是平顺的佛系风格。

前段油门十分灵敏,中后段加速基本靠吼,一踩下去会有霎那的推背感,然后就没有然后了。这是一款油门到底,也不会害怕的车型,一切尽在掌握之中。

千万不要以为“平顺”两字,等同于大排量自吸发动机,T60是你能感受到动力见底,再踩也没有了,大排量却有那种深不见底的内力,平顺从容的加速背后,有一股厚重感。

别看T60是一款针对年轻人的SUV,底盘和悬挂照样是舒适性调校,方向盘的指向谈不上清晰,又有日产的标志性大沙发。

纵然眼前是连绵无尽的山路,你还是会踩刹车进弯,不想去找弯心,反倒是缓缓加速和减速,毕竟这款车的工作不是劈弯。

不过T60的底盘少了点扎实,过坎总有多余的震动和异响,悬挂太软的代价是失去支撑性,甚至影响过弯的循迹性。

总之,T60是一款看着运动,在城市开着舒服的SUV,其实这才是多数年轻人的真正需求。


不可否认,T60身上还是有日产的影子,毕竟这底子摆在这里,启辰想方设法,试图和日产摆脱干系,这有点类似于古希腊神话中,经常出现的弑父情节,第一代天神乌拉诺斯被儿子克罗诺斯推翻,克罗诺斯又被儿子宙斯废黜。

这背后的根本原因还不是权利、利益的争夺?

冲高的决心,迷茫的前景

当启辰宣布独立后,准备一人面对外界的挑战,此举引发了众人的关注。做得不好,大家会嘲讽:果然离开了日产的庇荫就不行;只有做得好,才能走出日产的光环,真正迈向独立的研发,彻底撕掉“廉价日产”的标签。

好在2017年,启辰交出14.3万辆的成绩,再次把纪录提高,看上去是迈出独立的第一步,后来这几步又走得如何呢?

今年1-9月的累计销量达到100362辆,同比增长7.4%,这无疑是一个好兆头。

但是翻开销量一看,启辰的2018年大体是走下坡路,距离当时定下的20万辆目标还有不小的差距。

主要原因是D60和T70的下滑,这两款主力车型一款是紧凑级轿车,一款是紧凑级SUV,恰巧处于自主品牌竞争最激烈的领域。

在紧凑级轿车这个细分市场,是吉利帝豪和帝豪GL的天下,往下还有长安逸动XT和奇瑞艾瑞泽5,全部在今年完成改款或换代。

讲真,D60在内饰上就落后别人了,这时该打价格牌,没想到优惠也不如对手,份额会遭到竞品的蚕食似乎也在情理之中。

紧凑级SUV的代表车型则是数不胜数,哈弗H6、吉利博越、传祺GS5和长安CS55均是其中的主力,说句老实话,启辰再不拿点大动作,明年的处境可能会更不乐观。

今明两年绝对是巩固一线SUV地位的时机,假如再找不到和宣传自己的吃饭本事,以后只有跟在别人后面,用高配置卖低价格,还愁怎么没人买。

或许启辰意识到这一点,干脆推出小型SUV T60打错位战,因为这片市场仍然有一定的爆发力。

这不是开玩笑,2012年当时仅有40万辆的销量,到2017年快速增长到160万辆,除了宝骏510、哈弗H2和长安CS35之外,其余各位还有机会冲上来。

话虽如此,残酷的事实是,只要一款车打响品牌的名声,这个品牌再推出其他级别的车型,将会是消费者优先考虑的对象,不要心存侥幸,提高自身的产品力才是关键。

真正独立的启辰还在酝酿之中

实际上,有日产做背书的启辰并不愁没技术,这成熟的三大件正是启辰的杀手锏,可靠和省油都是国人买车的注重点,主要是设计和宣传还不够突出,无法抓住年轻人的眼球,在这年头,好酒也怕巷子深。

车辙君了解到,启辰也清楚自身的短板。其实在独立后,还是受到内部因素的限制,无法放开手脚,比如车灯的那一道镀铬是上级的硬性规定,没办法改变。


启辰The X概念车

但是再不做出亮眼的改变,启辰有可能走向历史。看看比亚迪找来的前奥迪设计师沃尔夫冈?艾格,那改变简直是立竿见影。

好在启辰也知道该如何补自己的短板,早已着手扩充设计团队,巩固营销队伍。据说从韩国、意大利和德国找来三名设计师,a准备一改形象,第一款完全自主设计的启辰预计在2020年亮相,未来还会推出高端品牌,对标魏和领克。

所以那个真正独立的启辰,还没有展现在世人面前。

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《车辙试驾》| 作者:李日新

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